近期，快遞行業迎來了一則重要消息——廣東、浙江等多地快遞費紛紛上調，且此次調價主要針對電商客戶。這一變化并非偶然，而是在快遞行業“反內卷”的大背景下，為緩解行業壓力、規范市場秩序所做出的價格調整。
一、調價背景：行業“反內卷”勢在必行
今年以來，快遞行業的價格戰愈演愈烈，據國家郵政局發布的2025年上半年行業報告顯示，全國快遞單票均價已降至1.2元，較2020年的1.8元下降33.3%，部分電商密集區域的單票價格甚至跌破1元。極低的價格讓70%以上的快遞網點陷入經營困境，其中38%的網點月均虧損超5萬元，經營壓力與日俱增。?
與此同時，快遞企業的成本卻在持續攀升。數據顯示2025年上半年，快遞行業人力成本同比上漲8.2%（人均月薪從6200元升至6710元），燃油成本同比上漲12.5%，包裝材料成本同比上漲5.3%。成本與收入的嚴重倒掛，導致部分快遞企業總部經營性現金流承壓，中通、圓通等頭部企業2025年二季度經營性現金流同比減少15%-20%，行業發展遭遇瓶頸。?
在此情況下，國家郵政局積極倡導快遞行業“反內卷”，大力推動重點區域快遞價格理性回歸。其目的十分明確，就是為了遏制行業內的不正當競爭行為，維護基層快遞網點的穩定運營（目前全國約20萬個快遞網點，直接關聯300多萬從業人員就業），進而保障廣大快遞從業人員的合法權益，讓快遞行業能夠健康、可持續地發展。
二、多地調價情況：廣東漲幅明顯，多省市跟進
（一）廣東地區：底價整體上調，通達系紛紛執行?
8月4日起，廣東省快遞底價迎來整體上調，每票上漲0.4元，調整后單票均價漲至1.4元以上，并且明確要求各家快遞公司不得低于1.4元的成本價進行攬收。從數據來看，這一調整使廣東地區快遞單票價格較上半年平均水平（1.02元）提升37.3%，有效覆蓋了當地網點1.35元/票的平均運營成本。?
緊隨其后，8月5日起，申通、圓通、中通、韻達等知名的通達系快遞公司開始正式執行這一漲價政策。此次漲價主要覆蓋特價電商輕件以及大客戶低價件，尤其是針對重量在0.3千克以內的包裹。
據廣州白云區的一位商家反饋，漲價后每單快遞費從之前的1.5元漲到了1.9元，成本增加較為顯著。
（二）浙江地區：義烏率先調價，多地陸續跟進
浙江義烏作為我國重要的電商聚集地（2025年上半年電商交易額超1800億元，日均快遞發件量超300萬單），在此次快遞費調價中走在了前列。自7月18日起，義烏的快遞基礎價格就從1.1元漲至1.2元，看似每票僅漲0.1元，但按當地日均300萬單計算，每天可為快遞行業增加營收30萬元，每月增加900萬元，有效緩解了當地120余家快遞網點的虧損壓力。?
進入8月初，浙江的永康、東陽、金華、浦江等地也開始陸續實施快遞費漲價，漲幅在每票0.1至0.2元之間。以金華為例，當地2025年上半年日均快遞發件量85萬單，調價后按平均每票漲0.15元計算，每月可為當地快遞網點增加營收約382.5萬元。?
值得注意的是，8月11日，浙江金華永康市的各快遞企業進一步調整價格，全公斤段每票上調0.3元。永康作為全國知名的五金之都，2025年上半年電商快遞中3公斤以上的重件占比達40%（日均約12萬單），此次全公斤段漲價后，僅重件部分每月就能為當地快遞網點多帶來108萬元營收，調價力度和效果均有所加大。
（三）其他地區：江蘇、福建等省市相繼調價
除了廣東和浙江，其他省市也紛紛加入到快遞費調價的行列中。8月17日，江蘇連云港東海縣的快遞費平均漲價約0.4元/票。
8月20日，福建省多家快遞企業下發漲價通知，明確規定0.3千克以內包裹的最低價不得低于1.5元，此次漲幅約為每票0.3到0.4元。調整之后，中通的價格為1.58元/票，圓通1.55元/票，韻達、申通以及極兔均為1.5元/票。?
三、調價影響：電商商家成本承壓，個人消費者暫未受波及?
（一）電商商家：每月額外支出增加?
快遞費的上調，對電商商家的成本造成了較大影響。以廣東地區的商家為例，有商家表示，僅快遞費上漲這一項，每月就至少要增加3萬元的額外支出。對于一些規模較小、利潤空間本就有限的電商商家來說，這無疑加重了經營負擔，需要重新調整成本預算和定價策略。?
（二）個人消費者：散單暫不受影響?
不過，從目前的情況來看，此次快遞價格上漲主要集中在商家端，個人散單和廣大消費者暫時沒有受到影響。國家郵政局也明確表示，“短期內將重點保障個人寄遞需求穩定，避免調價傳導至消費端”。大家日常寄遞個人物品，快遞費仍保持在原有水平，無需擔心短期內個人寄件成本會增加。?
此次快遞行業的價格調整，是行業“反內卷”的重要舉措，雖然在短期內給電商商家帶來了一定的成本壓力，但從長遠來看，有利于規范市場秩序，保障快遞行業的穩定發展，最終也能讓消費者享受到更有保障的快遞服務。
